货运行业恶性竞争,最终只能坑了自己,害了别人,毁了整个行业!

 物流业务     |    2019-03-20 03:54

春节虽已过依然没好货,当下的货运行业是每况愈下。

常常有人感叹货运行业的艰难,比喻为担着贩毒的风险,挣的卖菜的钱。虽然是有点夸张,但也充分说明了货运行业的艰难。

就是在这样的情况下有的人还要夹缝求生,饥不择食。

节后的第一趟没想往远走,一来没有合适货,运费普降15%左右,利润太低;

二来春节的余兴依然未尽,想尽快回来与亲朋再尽兴。

可就算是七八百公里的短途也是磕磕绊绊、跌跌撞撞,不让人顺心。

好在回来的前一天有老顾客打电话说有货,问我能不能装。我当然喜出望外地答应了。而当说到价格的时候,让人的心情顿时跌入谷底,一千一百多公里运价二百四十元!

我说,兄弟这价格太低了,能不能加一点。

他说,哥,我也没办法,这已经有车要装了。我感觉我们是老朋友了,所以先考虑你的。

经他这么一说,我无言以对了,只能告诉他就让那个车装吧。

挂掉电话,心里很不是滋味。

一方面想到这老客户从此可能就不是老客户了,因为人家找到比我更便宜的车了,指不定心里还在想,以前的价格肯定也是我的高。

另一方面,我那个同行感到无语。抢不抢货倒是无所谓,你是在作茧自缚啊!

我想给你算一笔账,以13米车为例。

满载百公里油耗大约要40升,现在的油价大约5.5左右,这样百公里大约是220元左右,这还不包括装卸车来来回回挪动,那也得烧油吧,不会是人推着走吧?

过路费在不超载的情况下大约2.00元一公里,这两项加起来一千一百多公里就是4620元。再加上装卸车、信息费、路上吃饭、罚款就将近5600元了。

我们再算总运费。按照毛重49吨算话,净重最多34吨(如果是双驱的话最多33吨),240元/吨,总运费是8160元。这样最后能剩多少钱一目了然。

我的车算是13米车里皮重最轻的,净重能装到35吨多点,而且我的车还是吃粮的,油钱可能省下4、5百元。我已经是勉强维持了,而有人比我慷慨视金钱如粪土!

这种情况从去年末到现在已经三四次了,那些曾经的老顾客也一去不复返了,而且可能还留下了我不厚道的名声。

说到底这是同行业弟兄们作茧自缚、自相残杀。

13米车正常情况下运费应该在0.25元-0.28元/吨/公里,超短途、运输旺季、偏远地区,大概能达到0.30元/吨/公里。

路上的正常开支包括过路费,加油,罚款吃喝拉撒,大约就要0.16元/吨/公里。

我们看看如果低于这个运价最后能剩多少钱呢?

1100多公里,240元一吨,合0.218/吨/公里。加上车辆磨损折旧,你这一趟也只能呵呵了。

现在货运行情每况愈下、举步维艰,很多人抱怨信息部黑心,抱怨货主黑心,其实归根到底问题在于广大车主自己。

盲目进入,盲目跟风,新车开成旧车了也没挣到钱,反而套牢了自己,扰乱了别人,搅浑了市场。最终搞得作茧自缚,穷途末路,自相残杀!